PŻB przeniesie się do terminalu Westerplatte. Z promów na Trasę Sucharskiego

Baza Promowa Polskiej Żeglugi Bałtyckiej w Gdańsku Nowym Porcie ma być przeniesiona do Terminalu Promowego Westerplatte, zlokalizowanego na prawobrzeżnym obszarze wewnętrznego portu gdańskiego. Dzięki temu pasażerowie promów i przewoźnicy będą sprawniej obsłużeni, a do Środmieścia Gdańska czy na drogę warszawską dojadą szybko Trasą Sucharskiego.

- Staramy się o należyte wykorzystanie terminalu Westerplatte - zaznacza Marian Świtek, wiceperes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA. - Prowadzimy już zarządem PŻB rozmowy dotyczące przeniesienia do niego z Nowego Portu bazy promowej. Jest to sprawa przesądzona. Tym bardziej, że kołobrzeski armator wyraża zainteresowanie zmianą rejonu obsługi swoich promów pasażersko samochodowych. Z uwagi na ograniczone teren i zaplecze odpraw pasażerów oraz samochodów, baza w Nowym Porcie nie odpowiada dzisiejszym wymogom. Zbudowany niedawno terminal Westerplatte dysponuje galerią komunikacyjną dla pasażerów pieszych, pozwalająca na wygodne wchodzenie na prom, czteropasmowym stanowiskiem odpraw celno - paszportowych dla samochodów ciężarowych i pasażerskich, obszernymi placami postojowymi i manewrowe dla ciężarówek. Dogodna też jest jego lokalizacja na Nabrzeżu Obrońców Westerplatte. Terminal znajduje się niedaleko wejścia portowego i centrum miasta, posiadając z nim bezpośrednie połączenie drogowe przez Trasę Sucharskiego i most wantowy nad Martwą Wisłą. Co istotne, spełnia on także wymogi, jakie stawiane są przejściom granicznym w strefie układu Shengen, w której Polska znajdzie się w styczniu przyszłego roku.

Problem stanowi możliwość obsługiwania w terminalu Westerplatte promu PŻB "Scandinavia", bowiem jego furta burtowa z przejściem dla pasażerów nie pasuje do rękawa galerii komunikacyjnej, a furta rufowa - do rampy ro - ro, służącej przeładunkom samochodów i naczep z ładunkami, na stanowisku cumowniczym. Analiza przeprowadzona przez specjalistów z firmy Mac Gregor wykazała, że koszt dostosowania stanowiska do obsługiwania promu wyniósłby aż 4 mln zł. W terminalu jednak dobiega końca modernizacja nabrzeża i budowa dwóch nowych stanowisk ro - ro, w ramach realizacji projektów Sektorowego Programu Operacyjnego - Transport, z dofinansowanie z Unii Europejskiej. Jedno z tych stanowisk będzie można przystosować do obsługi "Scadinavii".

- Niezależnie od przeniesienia obsługi promów PŻB do terminalu Westerplatte, staramy się o pozyskanie kolejnych armatorów, którzy chcieliby korzystać z jego usług, uruchamiając następne linie żeglugowe. Zwłaszcza, że terminal po modernizacji i otwarciu budowanego już przy nim bezkolizyjnego węzła drogowego, będzie mógł obsługiwać równocześnie trzy promu i statki ro - ro - dodaje wiceprezes Świtek.

Wstawka:
Polska Żegluga Bałtycka SA w Kołobrzegu
Przedsiębiorstwo państwowe utworzone w 1976 roku w Kołobrzegu, mające zajmować się przewozami pasażersko - turystycznymi na morzu, morską żeglugą przybrzeżną, przeładunkami w małych portach morskich. W latach 1976 - 1977 Polskie Linie Oceaniczne przekazały PŻB 4 promy pasażersko samochodowe i 5 niedużych statków handlowych, a Polska Żegluga Morska - 9 statków. Od zarządów portów w Gdańsku i Szczecinie PŻB przejęła bazy promowe, które umożliwiły uruchomiono linii promowych do Skandynawii. Obecnie PŻB SA w Kołobrzegu, od 1992 jednoosobowa spółka Skarbu Państwa, jest największym polskim armatorem promowym. Jako Polferries, eksploatuje 4 promy pasażersko samochodowe operujące na 4 liniach skandynawskich. Odbudowuje swoją dawną pozycję, kupując kolejne statki - w 2003 roku "Scadinavię", w roku 2004 - "Wawel" i w tym roku - "Baltivię". "Scadinavia" i "Baltivia" pływają na linii z Gdańska do Ystadt.